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漂移有多难?开着这9款车漂移一点也不难_快乐十分

发布日期:2019-02-02 13:49来源:未知

  漂移,英文名Drift,也就是《头文字D》中D的简写。它是一种需要人车紧密配合的驾驶技能:需要通过后轮打滑让车身产生横移,再由保留了抓地力的前轮控制方向,完成整个流畅的动作。因此,除了理解原理方法、日常勤奋练习之外,选对一台车,还能让你事半功倍。

  日产240SX那个年代的日产可比现在野得多!240SX即180SX换装了2.4L引擎的版本,实质上,它就是一台S13,一台绰号“飞鸡”的Silvia。

  有趣的是,使用了SR20DET引擎的180SX车型能够以2.0L的排量结合涡轮增压,输出205ps的最大马力,最大扭矩甚至高达274Nm;但那具2.4L排量的KA24DE引擎却只能输出157ps的最大马力和217Nm的最大扭矩。

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  不过,这个问题通过移植引擎就能很好解决了,出色的底盘、合理的轴距,才是它在漂移赛中真正的制胜法宝。在各种漂移赛事上,你不难见到各种型号的Silvia车型,尽管它们中最年轻的也都有十几岁了。

  丰田卡罗拉(AE86)提起AE86,大家肯定不陌生,毕竟它就是《头文字D》中的主角车型。虽说在本质上,它就是一台E80世代的丰田卡罗拉,姊妹车型还包括了AE80、AE81、AE82...当然,还有AE85...

  AE86在1983-1987年间搭载的第一代4A-GE引擎,能在6600rpm时输出130ps的最大马力,而到了1995年面世的末代“黑顶”4A-GE,最大马力已经提升至了165ps。据说还有一台出自丰田御用改装厂TRD之手的Formula Atlantic赛车引擎,最大马力输出甚至高达240ps之巨!

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  AE86的底盘实在出色(毕竟那时候的卡罗拉,也就AE85、AE86还是后驱了),玩起漂移自然毫不费力。只不过,由于年份久远、备件和二手车日渐稀有,AE86如今渐渐从漂移好手,转而成为收藏家车库中的藏品。

  日产350Z日产的350Z属于Fairlady Z系列,是一款双门双座的硬顶跑车,还曾以58万的价格短暂进入国内销售。350Z是一款平民跑车,它的基本款车型非常廉价,使用织物座椅、没有座椅加热,没有定速巡航,甚至没有搭载牵引力控制系统;但在高配车型上,你却可以选装来自Brembo的刹车系统。

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  前期的350Z车型使用排量为3.5L的VQ35DE V6引擎为动力,最大马力291ps,最大扭矩371Nm,在2007年之后,排量同样为3.5L的VQ35HR V6引擎成了新的动力来源,最大马力提升至310ps,最大扭矩363Nm,红线rpm!

  借着这具强大的引擎,它进行漂移的难度就要比其他后驱车型小很多,自然吸气的线性输出也便于你进行细微操作。

  福特Mustang福特Mustang是一款相当经典的车型,它的历史可以追朔到1964年,经典的设计语言历经多代车型也未曾改变。可以说,Mustang自诞生起带着“大排量”、“大马力”的标签——初代车型就配备了4.3L排量的V8引擎。

  相对亲民的定位和售价,不仅让这款车型的初代版本在上市第一年便做出了40万辆的销量,也让你如今可以只掏30万人民币,就可以在国内把它的第6代版本买下;要知道,如今Mustang在美国的售价也就22000刀左右,而飞度的售价都已经接近了18000刀。

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  Mustang车型采用前置后驱的动力布局,大排量引擎带来的充沛扭矩会,让它玩漂移时得心应手;即使你对动力不满意,还可以在偌大的引擎舱里发挥想象力,移植一款更暴力的引擎进行输出。

  庞蒂亚克GTO和福特Mustang一样,庞蒂亚克GTO车型同样始于1964年,但它可是一台正宗的Muscle car(肌肉车),初代车型的动力配置仅有6.4L排量的V8引擎和6.6L排量的V8引擎可选。而在1968年–1972年销售的第二代车型中,6.4L排量的引擎没有了,庞蒂亚克反倒为GTO增加了一款7.5L排量的V8引擎作为动力。

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  直至2006年停产之前,庞蒂亚克GTO依旧是那么特立独行。它在2004年搭载了排量5.7 L的LS1 V8引擎,又在2005年将其换成了排量6.0 L的LS2 V8引擎,最大马力从350ps提升至了400ps,最大扭矩也从495Nm变成了542Nm;它很强很暴力,还有6速手动变速箱...总之,开着它,你会在漂移场地里玩得很开心。

  马自达RX7许多人都不知道,马自达RX7中的“R”代表转子引擎,“X”指未来象征记号,只有“7”才是马自达定义的车型代码。早在1978年,马自达RX7就问世了,只不过那具12A转子引擎实在不够给力,直至实际排量为1.3L的13B-RESI出现在RX7上,135ps的最大马力和183Nm的最大扭矩,才以6.3秒的百公里加速成绩改变了它。

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  车架代号FC和FD一代的RX7,才是如今漂移赛中的常客。尤其是后期的FD车型,由于首款应用在民用车上的量产串联双涡轮系统,它从1500rpm即可开始提供正压力,并能将增压一直维持到8000rpm!在1999年,13B-REW转子引擎的后期版本已能够输出280ps的最大马力。

  只不过,更多玩家会选择让自己的RX7换一台引擎,以保证动力系统的可靠性;而无论丰田的2JZ、日产Silvia的SR20还是那些美式V8机器,RX7全都可以承受,并与它出色的底盘一起,为你带来全新的漂移乐趣。

  宝马3系(E36)如今,宝马的E30一代3系车型已经变成了收藏品,但E36一代却不是这样,它拥有一台优秀漂移车的必备条件:前置后驱动力布局、能选择手动变速箱、配件足够便宜也足够好找。

  E36车型拥有多款引擎可供选择,排量从1.6L至3.2L不等,虽说328i车型的最大输出也不过190ps/280Nm,美规M3车型后期也只有240ps/320Nm,但使用S50B32引擎的欧规M3车型,还是能输出316ps/350Nm的最大动力。

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  而在E36车系比较稀罕的国内,你也可以选择用最新款的F30或F80宝马3系来玩漂移,它们同样不会让你失望。害怕修理费过高的玩家,退而求次选一台有些车龄的E90也可以,如果能有手动挡那就更好了。

  丰田86 /斯巴鲁BRZ /Scion FR-S丰田86并不是AE86的后继车款,但它们的定位却出奇的一致,起码玩漂移都一致地得心应手。之前,Jakub Prygonski就驾驶一辆1000马力的丰田86打破了最快漂移记录,最高时速达256km/h,而另外一辆丰田86则创造了144km的漂移记录。

  无论是86、BRZ还是FR-S,它们的售价并不比福特Mustang贵多少,而在国内,86和BRZ的指导价甚至比起Mustang还要便宜很多。马力并不是这3款姊妹车的优势,即使改款,那具2.0L的自然吸气4缸水平对置引擎,输出也不过208ps、212Nm。

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  但手动挡,搭配仅1.2吨出头的车身、前置后驱布局带来的53:47前后配重,较高容错率的底盘,还有抓地力不强的普锐斯款静音轮胎,86/BRZ/FR-S成了为数不多在原厂状态下就能轻易漂移的车型。如果你喜欢,给它塞一颗V8它也是能吞下的。

  马自达MX-5 Miata马自达MX-5 Miata的最大卖点就是开蓬,不过,前置后驱动力布局、手动挡变速箱、出色的底盘和轻巧的车身,这些因素MX-5可是一个都不少,它的确有理由成为一台漂移玩具。

  初代MX-5车型在1989年就问世了,那时的1.6L自然吸气发动机仅有114ps最大马力和136Nm最大扭矩,即使换成排量稍大的1.8L自然吸气发动机,最大马力和最大扭矩不过133ps/155Nm。直至如今的第4代车型,2.0L自然吸气发动机的最大出力不过160ps/200Nm,依旧难以和性能沾边。

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  想开着原装的MX-5玩漂移,你需要极好的意识以及足够细腻的右脚,毕竟它的原厂动力并不算得上出色,短轴距的车身又很容易因为转向过度,而导致漂移最后变成了团团转。但一旦你能在MX-5上找到自己的节奏,那么恭喜你!你已经能驾驭90%以上的FR车型,并可以开着它们玩漂移了。

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